Móstoles busca público para su museo

Móstoles busca público para su museo

El centro de arte sólo ha recibido 25.000 visitas de mayo a noviembre

SERGIO LÓPEZ (Móstoles)

¿Sabía usted que el centro de Arte Dos de Mayo (CA2M) de Móstoles es la sede de la colección de arte contemporáneo de la Comunidad de Madrid? Si la respuesta es no, no es usted el único. Este museo, en cuya construcción el Gobierno regional invirtió 12 millones de euros, recibió sólo 25.000 visitas en sus primeros cinco meses y medio de funcionamiento, según fuentes de la Consejería de Cultura de la Comunidad de Madrid. Desde el centro se explica que situar en la periferia un centro equiparable a los principales de Europa es un reto que necesita tiempo.

La mayoría de los transeúntes que pasan por delante del CA2M, en la Avenida de la Constitución, dicen desconocer qué hay dentro. Carolina, de 25 años sabía que se trataba de arte contemporáneo, pero lamentaba no haber tenido tiempo para visitarlo. Chema, de unos 40, era más crudo: “No sé lo que hay, pero todo lo que venga de la Comunidad de Madrid me huele mal”.

Dentro del CA2M, un espacio público y gratuito, el número de visitantes simultáneos suele igualar al de empleados. Este museo alberga las 1.300 obras de arte contemporáneo que la Comunidad de Madrid ha adquirido a lo largo de las dos últimas décadas en ferias como Arco, amén de exposiciones temporales –actualmente tienen lugar Gustos, colecciones y cintas de vídeo y Bajo techo, cuatro estadios de intimidad-.

Este museo fue inaugurado el pasado 2 de mayo, dentro de los actos de conmemoración de la Guerra de la Independencia contra los franceses. Coincidiendo con estos festejos recibió 10.000 visitas, pero a partir de entonces no se ha mantenido el tirón. La media hasta el mes pasado es inferior a las 4.500 visitas al mes, aún contando con el primer fin de semana de éxito. El Caixa Forum recibió unas 140.000 al mes durante su primer semestre y el Museo Sorolla, que tiene el sambenito de ser uno de los menos visitados de la capital, 8.000 al mes durante 2.007.

Desde la Consejería de Cultura y Turismo se insiste en que todavía es pronto para hacer balances y explican que es necesario cierto “rodaje” para conseguir el objetivo de la Comunidad: “Crear infraestructuras culturales también en los municipios de la periferia y hacer de Móstoles un centro de referencia para el arte contemporáneo”.

“Los dos cines que teníamos cerraron hace años, el Madrid Rock es ahora una tienda de ropa barata y nunca ha habido ninguna librería grande. Si quieren traer gente a Móstoles habría que empezar por el principio”, responde Javier, un joven de 25 años. Otros vecinos opinan que la causa de que el museo haya recibido tan pocas visitas hasta ahora es “la falta de publicidad”.

Desde el centro también se pide tiempo. El CA2M funcionó tres meses sin director y sólo ha empezado a andar con un rumbo firme después del verano.

En septiembre se puso al mando a Ferran Baremblit (Buenos Aires, 1968), que hasta la pasada primavera dirigió el Centre d’Art Santa Mònica de Barcelona. Baremblit ha expresado en varias entrevistas su intención de que el Museo se integre con la ciudad en la que se levanta y se convierta en un polo de atracción. “En Madrid”, dijo para El País en julio, cuando se conoció su designación, “tienen que saber que el centro de arte está en Móstoles. Y fuera también”.

“Un foco de actualidad”

La colección del CA2M incluye obras de Ramón Masats (premio nacional de fotografía), Eduardo Chillida y Antonio Tàpies (escultores) o Bigas Luna (cineasta), entre otros. El edificio, con 5 plantas y dos sótanos que suman 6.000 metros cuadrados, incluye además un auditorio, una terraza, una mediateca, almacenes y una cafetería. El alcalde de Móstoles, Esteban Parro, aseguró en su inauguración que la ciudad se convertiría en “un foco permanente de actualidad para el mundo del arte”.

NOTA DEL REDACTOR: Ahora que he acabado el máster tengo un poco de tiempo para actualizar el blog. También quiero aprovechar para poner en limpio algunas de las historias que he ido haciendo para nuestros periódicos, revistas, radio y web "escolares". Una de las que más me gustan es ésta... porque sucede en Móstoles, que es -de momento- mi ciudad. Y porque me importa la suerte que corra el CA2M (que es todo un experimento sociológico por parte de la Comunidad de Madrid).

Hace un par de meses publiqué una entrada en el blog sobre este museo. En general pienso lo que pensaba entonces, pero hay algunas inexactitudes en ese post que quedan resueltas, espero, en esta noticia.

Y bueno, ahora que tengo tiempo (y nada de dinero) aprovecharé para visitar este museo, que, entre otras muchas virtudes, tiene la de su gratuidad.

El gran problema del CA2M -añado por si alguien se lo está preguntando- es, a mi juicio, su ubicación. Y no sólo porque esté en la periferia, fuera de los circuitos culturales. No. Me refiero a su ubicación dentro del propio Móstoles. Debido a las características urbanísticas y psicogeográficas especiales de la Avenida de la Constitución, nunca un edificio tan grande había pasado tan desapercibido para el transeunte. Aunque este hecho, bien visto, se podría presentar como una instalación artística en sí mismo.

Madrid vs. Barcelona

Del blog de Graeme, un guiri que vive en Madrid. Para aquellos que quieran practicar inglés y para los que quieran saber que opinión tienen de nuestra puta ciudad los extranjeros que en ella habitan.


Obras faraónicas e innecesarias promovidas por un alcalde endiosado, el presupuesto de los próximos años soterrado, junto con los coches, bajo el Manzanares, un centro agonizante, poca imaginación e iniciativa por parte de la ciudadanía, contaminación, ausencia de carril bici y de cualquier otra cosa que huela a progreso sostenible... y todas esas cosas que hacen que esta ciudad caiga goleada ¡sí, goleada! frente a Barcelona en múltiples aspectos. Las verdades duelen, señores, y en boca de un juez imparcial, más.

Yo no lo habría dicho mejor que Graeme, así que, que hable él:

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Friday, May 09, 2008
Madrid Versus Barcelona

No, this post is not about football. That’s probably just as well after what happened on Wednesday night. I have been meaning to write a post comparing Madrid to Barcelona ever since my visit to the latter city a few weeks ago. I have what I suppose might be a slightly romantic notion of Barcelona, which perhaps comes from being an occasional visitor rather than someone who lives there. I’ve always had the idea of it being a more imaginative, better administered city, than Madrid. Every time I go there it seems that something has been done to make the city more attractive and user friendly, and I compare this with Madrid where it has always seemed to me that making the city more attractive and easy to live in has never been high up on the list of municipal priorities.

In Barcelona I see more pedestrian areas, inner city cycle lanes, and the complete renovation and recovery of the beach area by the sea. The bicycle sharing scheme they have introduced seems to be a great success, much to the disappointment of those
whose gloomy vision of human nature demands that such schemes should fail. Then I think of Madrid with narrow traffic clogged streets where the remaining pavement is so thin that you and the bag you are carrying cannot share it. Those who ride a bike on the streets of Madrid do so because they need an adrenaline fix that they can only get from dodging murderous taxi drivers. The “beach” by the River Manzanares is still a dustbowl and will probably stay that way until two months before the next elections – they could at least plant some plastic palm trees to give it that desert look and feel. I know it’s not all so rosy, Barcelona has its protests over urban speculation and some things they do there are just disappointing. The imaginative extension of the Ramblas into the port area is completely marred by placing the most ordinary of chain-store, fast
food, multi screen shopping centres at the end of it; it’s already starting to look a bit tatty.

Is this as good as it gets? In reality, Madrid is not just behind Barcelona in terms of making the city more habitable. I’ve seen similar initiatives to those I’ve mentioned above in other smaller cities of Spain, and Madrid always seems to be the last place to adopt such ideas. I’ve reached the conclusion that the capital simply lacks the sense
of civic pride that Barcelona and other cities possess. If you look back over the past few years for significant projects or changes in the city the result is the infamous traffic tunnel under the river and four huge office blocks built as a result of the dodgy deal done over Real Madrid’s former training ground. That’s about it, I can’t think of anything really important that I’ve missed, and the biggest problem of all is that very few people in the city seem to care. The interests and priorities of the city administration are a reflection of that.

Much of the municipal budget for the next few years disappeared under the river with the traffic, and what can literally be described as “tunnel vision” seems to dominate thinking about what the city needs. Madrid has boomed economically in recent years, and the spread of the city means that almost everything is just reduced to how to navigate between the suburban home, the out of town shopping centre, and the office. A large part of the population rarely passes by the centre of the city and when they do they are often just driving underground. In other words, a significant part of the population cares little about what happens in the city provided that their key journeys are not interfered with in any way. Broach the subject with Madrid residents and many
will probably protest that they do care about their city, all I can say is that they hide it well. Perhaps my (undisguised) prejudices against those who run the city and the region affect my judgment, but I don’t think I have ever lived in a large city where there is so little evident interest in how the city evolves. Despite what some might think after reading this post, I’ve said all of this because I like Madrid; I just think it could be better.

Qué alguien vigile al vigilante

Parafraseando a un amigo mío, una cosa es aceptar que el Estado tenga la potestad de utilizar la represión contra la gente que delinque y otra cosa es aceptar que unos energúmenos que no han terminado el bachillerato tengan libertad plena para ahostiar a discrección, fabricar acusaciones falsas, amenazar y coaccionar.

Sin embargo, la historia del chaval no muy avispado, del que se ríen en el instituto y que se mete a madero para empezar a ser respetado no deja de ser un tópico --más o menos útil para describir cierta realidad-- pero tópico. Ginés Jiménez, oficial jefe de la Policía Local de Coslada, es todo lo contrario: un listo.

Licenciado en periodismo; este 'colega', posiblemente utilizaba sus conocimientos de comunicación y relaciones públicas para manipular a su guardia pretoriana: jovenes de unos 25 años, recién salidos de la Academia y, según los vecinos de Coslada, carácterizados por su chulería y su afición al gimnasio. Estos sí responden al tópico.

Añado yo que, en mi opinión, la actitud chulesca, agresiva y desafiante es marca de la casa de las BESCAM desde su creación; que miedo me da saber que les enseñan en la Academia; que debería investigarse más el funcionamiento y los métodos de los cuerpos de policía en la Comunidad de Madrid.

Añado también que estaría muy bien aplicar medidas en favor de la transparencia de la labor policial, como tímidamente ha empezó a hacer la Generalitat de Catalunya hace un par de años con los Mossos d'Esquadra (cámaras en las salas de interrogatorios que descubrieron el empleo de escandalosas torturas) y, finalmente, añado que deberíamos saber, con nombre y apellidos, quien es el preclaro Juez que obligó a restituair a Jiménez a la dirección de la policía local de Coslada hace 10 años, cuando el alcalde de entonces se olió algo y le apartó.

Habrá carril bici en Madrid (por dentro de Madrid, no como ahora)

Este artículo se publica simultáneamente en http://lacomunidad.elpais.com/casco-viejo/

Parece que el plan de movilidad ciclista de Madrid empieza, poco a poco, a rodar.
Con más de un año de retraso, se ha presentado el proyecto. Al menos dos de los tramos presentados no están en medio del campo (menos mal, esta vez no) sino que recorrerán el interior de la capital, por lo que sí son una verdadera alternativa de transporte. Estos tramos, los primeros que se construirán, abarcan en el Paseo de la Castellana y en la zona de Pza. de Castilla.
Ya era hora de que arrancara este plan; porque Madrid es, probablemente la gran ciudad española más atrasada en cuanto al uso de la bici, el único medio de transporte particular realmente eco-responsable. Lo gracioso es que si comparas los kilómetros de carril bici que tiene actualmente Madrid con los de Barcelona y Sevilla, las urbes más avanzadas en el uso de la bicicleta en nuestro país, ves que las magnitudes no son tan distintas (estamos hablando de varias decenas de kilómetros en los tres casos).

El truco está en que el Ayuntamiento de Madrid ha decidido desperdiciar recursos públicos, tiempo y oportunidad en completar un Anillo Verde Ciclista que rodea la ciudad… ¡¡por fuera!! …y que sólo usan los domingueros (y que me perdonen; pero es que es así). Muy en la línea de la política de infraestructuras regional y local. Gracias al gobierno autónomo y al Ayuntamiento los madrileños disfrutamos de tranvía en medio del campo, túneles de metro debajo del campo, un carril bici rodeando la ciudad y con vistas al campo… y más de 200 kilómetros de autovías dentro de la ciudad.

En las bárbaras regiones allende nuestras fronteras que se conocen como Europa lo hacen exactamente al revés: el tranvía, el metro y la bici están dentro de las ciudades. Y se intenta que los coches vayan quedando, poco a poco, fuera.

Hay veces que dan ganas de tirar la toalla: el madrileño es como es (y vota lo que vota). Pero no es justo. No es justo que los que tenemos razón y utilizamos la bicicleta en nuestros desplazamientos por la ciudad no tengamos derecho a hacerlo en condiciones.

Tengo algo de confianza en este plan de movilidad ciclista, algo… pero no son los kilómetros de carril bici que se construyan… es cómo y dónde se hagan. Y cómo se eduque a la gente. En Barcelona hay más de 100.000 socios del Bicing y más de 60.000 personas utilizan la bici a diario para sus desplazamientos. En Madrid somos 3.000 locos.

Hace un par de semanas estuve en Barcelona y pude ven por mi mismo el éxito de las políticas de la capital catalana en cuanto al uso de bici. Como ciclista urbano, me alegré de ver a tantos compañeros en la lucha. Como madrileño, se me caía la cara al suelo de vergüenza.

Habrá que ver cuándo se demoran estas obras y, sobre todo, cuánta gente se da por enterada una vez entren en funcionamiento los nuevos tramos de carril bici. Creo firmemente que el tiempo nos dará la razón a los que reivindicamos el uso de la bici en la ciudad… pero no porque a la gente le dé por volverse responsable con respecto al medio ambiente; sino porque más pronto que tarde van a tener la gasolina y el gasóleo a dos euros el litro.

Comparativa entre los carriles bici de Madrid y Barcelona.