Los rojos desaparecerán de las calles de la capital en un plazo de siete años

El titular se refiere a los autobuses, aunque no sería raro que este anuncio se extendiera a otros campos semánticos de la palabra rojo.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha decidido cambiar el azul por el rojo como color distintivo de su flota de autobuses. Se hará poco a poco, en siete años, y no de golpe por razones económicas.

En la actualidad el 80% de los autobuses son rojos. El resto, ecológicos, son azules y blancos.

La empresa dice que la razón del cambio es unificar los colores de los vehículos de la compañía. "Como pasa con todos los autobuses del mundo"... Vaya ¿Y no será más fácil y barato pintar el 20% que el 80%?

Otra razón que aduce la empresa municipal -pagada de nuestros bolsillos- es que pretende sugerir con el color azul que los vehículos "son ecológicos" (porque prevén que en un futuro toda la flota funcione con hidrógeno o biodiésel, aunque llamar "ecológico" al biodiésel es como decirle "preclaro pacifista" a Bush).

Y yo digo... ¿No estaremos ante un nuevo ejemplo de ese vicio tan habitual de nuestro país que es la asimilación de la imagen corporativa de los servicios e instituciones públicas a la de los partidos políticos que los controlan?

Los vagones del metro de Madrid eran rojos, blancos, naranjas o gris/azules antes de que llegase el PP a la Comunidad de Madrid. Al poco tiempo, con la excusa de unificar los colores, se empezaron a pintar todos de azul.

El color corporativo del PP, como todo el mundo sabe es el azul. El del PSOE, el rojo.

Parece una gilipollez, pero estas asociaciones idea-símbolo tan básicas calan muy rápido en el subconsciente y es impensable que nuestros jerifaltes no las valoren en su justa medida.

¿Recuerdan aquellos carteles de propaganda electoral del PP que tenían casi el mismo fondo que los informativos de Urdaci en TVE? ¿o era alrevés... eran los informativos de Urdaci los que tenían el mismo fondo que los carteles del PP?

Todos los partidos políticos tienen su color corporativo asociado a su imagen de marca. Igual que todas las empresas, bancos...

PP - azul, alternativamente naranja
PSOE - rojo, alternativamente blanco
PNV - verde, rojo
ERC - amarillo, negro

...el único logotipo de grupo parlamentario en el que no se ve claramente el color corporativo es Izquierda Unida (¿rojo? ¿gris? ¿verde?). Así les va.

Recortes a la noche de Malasaña

por S. López.

· La fuerte presencia policial frena los excesos nocturnos, pero algunos creen que el barrio está perdiendo su esencia

· El Ayuntamiento está obligando a reducir el horario de apertura a algunos locales emblemáticos

Sábado noche en Malasaña, barrio canalla y alternativo de Madrid desde la época de la movida madrileña y origen de las más castizas esencias de la capital desde que sus calles trajeron al mundo a los chulapos. Unos 25 jóvenes se amontonan en la puerta de un local de aspecto cutre, cubierto de pintadas y pegatinas. Casi todos rondan la treintena y la mayoría tiene un título universitario y un trabajo mal pagado en alguna oficina.

Dos policías municipales les cortan el paso. El local acaba de cerrar, indica el agente con cara de pocos amigos. Son más de las tres de la mañana y el Nasti –“La discoteca más indie de Madrid, abierta de 12 a 6”, según define onMadrid– era la opción que todos ellos habían elegido para seguir la fiesta.

El grupo se divide en busca de otro local abierto. Unos por aquí y otros por allá, se toparán con cuatro policías locales en el Metro de Tribunal, cuatro en la esquina de San Andrés con La Palma, cuatro más en Espíritu Santo, seis en la Plaza del Dos de Mayo… De jueves a sábado el despliegue policial nocturno es imponente en el barrio. Puede llegar a 70 efectivos, según confirma Verónica San José, portavoz de la Policía Municipal.

Mucha gente piensa que este dispositivo comenzó a raíz de los altercados que se produjeron el 2 y el 3 de mayo de 2007 y que acabaron con 68 heridos –23 de ellos policías– y 20 detenidos, pero la portavoz policial asegura que estaba previsto “de mucho antes” y había sido planificado “a raíz de las peticiones de mayor seguridad por parte de los vecinos”.

La presidenta de la Asamblea Ciudadana del Barrio de Universidad (ACIBU), Isabel Rodríguez, valora positivamente la incidencia de este plan de seguridad. “El barrio ha mejorado bastante; no hay lugar para el vandalismo que se daba antes todos los fines de semana… incluso está empezando a venir bastante turismo”, añade. María, de 50 años y vecina de la calle Velarde, está de acuerdo. “Se ha recuperado algo de la esencia del barrio, por ejemplo, las terrazas en la Plaza del Dos de Mayo”, asegura.

Pero no todo el mundo aplaude la presencia masiva de fuerzas del orden. “Estoy cansado de que me registren y me pidan la documentación, día sí, día también”, se queja David –27 años–. Él, al contrario que María, cree que el barrio “está perdiendo su el espíritu”, el de La Movida.

Rita, que trabajaba como camarera en Nueva Visión, uno de los locales nocturnos más emblemáticos de Malasaña, se queja de que su vecindario –vive en Alonso Martínez, a medio kilómetro– también es zona de copas y allí “nunca hay policía”. “Les he llamado cientos de veces y no han hecho ningún caso”. Desde la policía local se asegura que no se ha detectado en ningún otro barrio una demanda de seguridad comparable a la de Malasaña.

Los propietarios de los bares y discotecas han tenido sus más y sus menos con los agentes municipales. Según recuerda Giorgio, camarero del pub Remember, durante la segunda mitad de 2007, la policía les obligó a cerrar antes de tiempo sin ninguna explicación varias veces. “Ahora están más tranquilos y se limitan a ser escrupulosos con las licencias”, explica.

Un ejemplo: desde finales de marzo, dos policías se presentan todas las noches en la sala Nasti y obliga a sus dueños a cerrar antes de las tres y media de la mañana alegando que hay un problema con la licencia del local. Los habituales de la noche malasañera, entre ellos, los jóvenes que hemos dejado buscando algún bar abierto, llevan ya varias semanas preguntándose qué pasa con el Nasti.

“Lo que pasa es nos estamos arruinando”, responde Chema, gerente de la sala. “La gente viene a Nasti a partir de las tres, ya están acostumbrados… así que llevamos más de un mes casi sin hacer caja”. Para salvar su negocio, Chema y sus socios han preparado ‘Free Nasti’, una serie de conciertos para reunir fondos. Además, están dispuestos a llevar al Ayuntamiento ante el contencioso-administrativo.

Hace unos diez años, el Consistorio reorganizó las licencias de los locales de ocio. El abogado de Chema, Carlos Carretero, considera que Nasti, por sus características, debería haber sido calificado entonces como ‘sala de fiesta’, autorizada a cerrar a las seis. Sin embargo, la responsable de ACIBU asegura que la Junta de Distrito Centro les ha confirmado que éste y el resto de locales de la zona de la zona son simples ‘bares especiales’, obligados a cerrar a las 3.30.

“En diez años, nadie ha puesto pegas a la licencia que pagábamos”, insiste Chema. Su abogado sostiene los funcionarios municipales no quieren enseñarles el expediente “porque saben que lo están haciendo mal” y que el Ayuntamiento actúa “de manera irregular” porque quiere reducir el número de noctámbulos en las calles de Malasaña. Mucha gente cree que se persigue cambiar la idiosincrasia del barrio para hacerlo más rentable. Por ejemplo Fernando Roch, Catedrático de Urbanismo de la Universidad Politécnica de Madrid y vecino del barrio, quien cree que el Ayuntamiento busca revalorizar la vivienda en la zona y “echar a los jóvenes mileuristas del barrio para crear una zona homogénea de gente de clase media-alta”.

Pero, por el momento, Malasaña sigue estando poblada por mayores y jóvenes y, pese a que cada grupo parece tener ideas muy distintas acerca de “la esencia del barrio”, quizá hay un pequeño espacio para el entendimiento. Por un lado; David, Giorgio y Rita reconocen que la situación durante el apogeo del botellón en la zona era insostenible. Por otro; María no quiere que las tiendas del barrio acaben convertidas en carísimas boutiques. Y, pese a que Isabel Rodríguez aplaude las medidas policiales del Ayuntamiento, la asociación vecinal que dirige ha criticado frontalmente la decisión municipal de dejar sin fiestas al barrio desde 2005. “Las calles del barrio tienen que llenarse de le gente del barrio… para así no dejar espacio a la gente que trae problemas”, concluye Rodríguez.

Malasaña asediada por las fuerzas del mal. Nasty lanza un S.O.S.

Como los lectores avisados ya conocerán, es público y notorio que el Ayuntamiento de Madrid lleva tiempo queriendo desmalasañizar Malasaña.

Al permanente acoso policial que sufrimos los asiduos a los bares de la zona, se suma la asfixia a los propietarios de estos locales. El Ayuntamiento de Madrid --contra el que hay abierto un proceso judicial por corrupción en relación a su gestión de licencias de locales de ocio-- también acosa, administrativamente, a salas emblemáticas... como es el caso del Nasty.

COMUNICADO DEL NASTY:

Amigos,

Os comunicamos que estamos preparando una serie de fiestas bajo el lema FREE NASTI, en la que esperamos contar con un buen montón de amigos músicos, DJs y enterteiners para intentar recuperar
algo de pasta, ya que estamos -literalmente- arruinados. Se admiten sugerencias.

FREE NASTI · MIÉRCOLES
14 DE MAYO · 21:00 · 10 EUROS
GRANDE-MARLASKA (Directo / Tres Pies / Madrid)
+ LOS PUNSETES (Directo / Gramaciones Grabofónicas / Madrid)
+ LIDIA DAMUNT (Directo / Lucinda Records / Madrid)
+ PSYCHOCANDY (DJ / Nasti Club / Madrid)
+ SMART (DJ / Ochoymedio / Elástico / Madrid)
+ NIÑATO (DJ / Nasti Club / Madrid)

Os preguntaréis qué está pasando con la sala. Por qué, de repente, cerramos a las tres y media de la mañana y no a las cinco y media o seis como venía siendo lo habitual en los últimos catorce años, tanto en la sala Maravillas antes como ahora en el Nasti.

La cosa es bien fácil: dos policías en la puerta de nuestra casa (como bien dicen nuestros queridos Punsetes) nos impiden semana tras semana estar con ustedes-vosotros toda la noche de juerga. ¿Por qué ahora? Nadie lo sabe.

¿Por qué de repente nos dicen "es que han cambiado las licencias"? Curioso. Ninguna sala tiene notificación de ese cambio. ¿Cómo es posible que no sepamos nosotros mismos qué clase de negocio regentamos? ¿Cómo es posible que los dueños del local no sepan qué clase de local alquilan?

Y es más, ¿cómo es posible que esta sala haya estado funcionando catorce años como sala de conciertos y de repente a un par de policías iluminados se les ocurra que no debe ser así? Bueno, pues es algo que a nosotros se nos escapa de las manos (y de los nervios). Nos consta que hay más
salas, y muy conocidas también, en la misma situación.

A lo loco. Resumiendo: a alguien de repente se le ha encendido una lucecita en la cabeza y ha dicho: "Uy, pero si en Madrid aún quedan salas de conciertos. Vamos a cerrarlas todas, qué coño. Lo que realmente necesita esta ciudad son cuatrocientos Starbucks más. Y resulta que mi cuñado bla, bla, bla...".

La historia de siempre.¿Cuánto resistiremos este ataque? Nadie lo sabe, pero en esas estamos. Desde aquí queremos dar las gracias a todos los amigos que, pese al cambio de horario, se han venido a apoyarnos todas las noches desde primera hora hasta el prematuro cierre. Gracias mil.
ASTORIA, BARBARELLA Y NASTI abrirán a la hora que les de la gana, pero cerrarán a las tres y media hasta nuevo aviso.

NASTI CLUB está en San Vicente Ferrer, 33, Malasaña.

http://www.nasti.es
http://www.myspace.com/nasticlub

Habrá carril bici en Madrid (por dentro de Madrid, no como ahora)

Este artículo se publica simultáneamente en http://lacomunidad.elpais.com/casco-viejo/

Parece que el plan de movilidad ciclista de Madrid empieza, poco a poco, a rodar.
Con más de un año de retraso, se ha presentado el proyecto. Al menos dos de los tramos presentados no están en medio del campo (menos mal, esta vez no) sino que recorrerán el interior de la capital, por lo que sí son una verdadera alternativa de transporte. Estos tramos, los primeros que se construirán, abarcan en el Paseo de la Castellana y en la zona de Pza. de Castilla.
Ya era hora de que arrancara este plan; porque Madrid es, probablemente la gran ciudad española más atrasada en cuanto al uso de la bici, el único medio de transporte particular realmente eco-responsable. Lo gracioso es que si comparas los kilómetros de carril bici que tiene actualmente Madrid con los de Barcelona y Sevilla, las urbes más avanzadas en el uso de la bicicleta en nuestro país, ves que las magnitudes no son tan distintas (estamos hablando de varias decenas de kilómetros en los tres casos).

El truco está en que el Ayuntamiento de Madrid ha decidido desperdiciar recursos públicos, tiempo y oportunidad en completar un Anillo Verde Ciclista que rodea la ciudad… ¡¡por fuera!! …y que sólo usan los domingueros (y que me perdonen; pero es que es así). Muy en la línea de la política de infraestructuras regional y local. Gracias al gobierno autónomo y al Ayuntamiento los madrileños disfrutamos de tranvía en medio del campo, túneles de metro debajo del campo, un carril bici rodeando la ciudad y con vistas al campo… y más de 200 kilómetros de autovías dentro de la ciudad.

En las bárbaras regiones allende nuestras fronteras que se conocen como Europa lo hacen exactamente al revés: el tranvía, el metro y la bici están dentro de las ciudades. Y se intenta que los coches vayan quedando, poco a poco, fuera.

Hay veces que dan ganas de tirar la toalla: el madrileño es como es (y vota lo que vota). Pero no es justo. No es justo que los que tenemos razón y utilizamos la bicicleta en nuestros desplazamientos por la ciudad no tengamos derecho a hacerlo en condiciones.

Tengo algo de confianza en este plan de movilidad ciclista, algo… pero no son los kilómetros de carril bici que se construyan… es cómo y dónde se hagan. Y cómo se eduque a la gente. En Barcelona hay más de 100.000 socios del Bicing y más de 60.000 personas utilizan la bici a diario para sus desplazamientos. En Madrid somos 3.000 locos.

Hace un par de semanas estuve en Barcelona y pude ven por mi mismo el éxito de las políticas de la capital catalana en cuanto al uso de bici. Como ciclista urbano, me alegré de ver a tantos compañeros en la lucha. Como madrileño, se me caía la cara al suelo de vergüenza.

Habrá que ver cuándo se demoran estas obras y, sobre todo, cuánta gente se da por enterada una vez entren en funcionamiento los nuevos tramos de carril bici. Creo firmemente que el tiempo nos dará la razón a los que reivindicamos el uso de la bici en la ciudad… pero no porque a la gente le dé por volverse responsable con respecto al medio ambiente; sino porque más pronto que tarde van a tener la gasolina y el gasóleo a dos euros el litro.

Comparativa entre los carriles bici de Madrid y Barcelona.